山東新聞聯播丨優先免費過閘 山東海洋集團助力山東內河船舶綠色轉型

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集裝箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)輸是現代航(hang)運(yun)(yun)發展(zhan)的趨(qu)勢，山東(dong)通過(guo)政(zheng)策持續精(jing)準引導，為(wei)內(nei)河(he)集裝箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)輸連續賦能，促進(jin)交(jiao)通運(yun)(yun)輸結構不斷調整(zheng)優(you)化，助(zhu)推內(nei)河(he)航(hang)運(yun)(yun)高質量發展(zhan)。

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在京(jing)杭運(yun)(yun)河(he)(he)微山一(yi)(yi)線(xian)船閘(zha)，一(yi)(yi)艘發往(wang)江(jiang)蘇(su)的(de)集裝箱貨(huo)(huo)輪正在過閘(zha)。與(yu)以往(wang)不同(tong)，這次它不用(yong)繳(jiao)納任何費用(yong)，并且優先通(tong)過。濟寧(ning)港航(hang)(hang)(hang)潤楊6002號大副張(zhang)遠(yuan)輝說(shuo)：“從(cong)濟寧(ning)到太倉(cang)，一(yi)(yi)趟來回(hui)(hui)就(jiu)省(sheng)三(san)四千塊錢。現在的(de)政策對(dui)我(wo)們(men)干(gan)集裝箱的(de)船來說(shuo)，越(yue)干(gan)越(yue)有(you)勁頭。”京(jing)杭運(yun)(yun)河(he)(he)山東(dong)(dong)段(duan)通(tong)航(hang)(hang)(hang)近(jin)千公里，靠著晉煤(mei)南運(yun)(yun)“鐵轉水(shui)”的(de)成本優勢，每(mei)天(tian)有(you)20多萬(wan)噸煤(mei)炭(tan)、建材(cai)通(tong)過黃金水(shui)道東(dong)(dong)行南下，但散(san)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)輸方(fang)式附(fu)加值不高(gao)(gao)，對(dui)內河(he)(he)航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)高(gao)(gao)質量發展支(zhi)撐度有(you)限。山東(dong)(dong)省(sheng)交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)輸廳水(shui)運(yun)(yun)處一(yi)(yi)級(ji)主任科員周永盼說(shuo)：“轉化(hua)率對(dui)當(dang)地的(de)帶動(dong)作用(yong)可能不是(shi)太強。應該說(shuo)貨(huo)(huo)種比較(jiao)單(dan)一(yi)(yi)，基本上都(dou)是(shi)南下的(de)貨(huo)(huo)物，而從(cong)南方(fang)回(hui)(hui)程(cheng)的(de)貨(huo)(huo)物比較(jiao)少。”

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相比干散貨運(yun)(yun)(yun)輸，集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸具有(you)污染(ran)小(xiao)、裝(zhuang)(zhuang)卸快、貨物(wu)損耗低等優勢。但(dan)受(shou)季節(jie)性河流和航(hang)道網絡連(lian)通(tong)(tong)度不夠(gou)影響(xiang)，加上(shang)需要前(qian)期投入，山東省(sheng)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)內河船(chuan)舶的(de)(de)(de)(de)(de)占(zhan)比，還(huan)不到5%。濟寧市(shi)(shi)港(gang)航(hang)事業發展中心(xin)黨委副書記杜(du)存業說(shuo)(shuo)(shuo)：“對(dui)于水運(yun)(yun)(yun)企業來說(shuo)(shuo)(shuo)，箱(xiang)(xiang)(xiang)子有(you)一(yi)定的(de)(de)(de)(de)(de)成本，還(huan)有(you)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吊裝(zhuang)(zhuang)轉運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)費用。但(dan)是，這(zhe)種運(yun)(yun)(yun)輸方(fang)式噸公(gong)里成本6分(fen)多錢，遠遠低于公(gong)路運(yun)(yun)(yun)輸還(huan)是有(you)很大(da)市(shi)(shi)場前(qian)景的(de)(de)(de)(de)(de)，更需要政策(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)引導和支持。”針對(dui)市(shi)(shi)場需求，在(zai)山東公(gong)布的(de)(de)(de)(de)(de)2023年“穩(wen)中向(xiang)好、進中提質(zhi)”首批政策(ce)清單中，決定大(da)力支持內河集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸發展，并且自5月份開始，京(jing)杭運(yun)(yun)(yun)河山東段免費過閘。在(zai)此激勵下，巨野萬豐港(gang)連(lian)續開通(tong)(tong)6條集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)河海聯運(yun)(yun)(yun)新航(hang)線，放大(da)政策(ce)效應。巨野縣萬豐港(gang)商務(wu)總監李洪軍說(shuo)(shuo)(shuo)：“對(dui)萬豐港(gang)通(tong)(tong)江達(da)海起到了很重要的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用。我們現在(zai)對(dui)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)轉運(yun)(yun)(yun)量(liang)是有(you)信心(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)，一(yi)旦集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)形成了一(yi)個流量(liang)之后，它的(de)(de)(de)(de)(de)成本就(jiu)相對(dui)來說(shuo)(shuo)(shuo)減少。”

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按(an)照省委部署，山(shan)(shan)東(dong)(dong)海(hai)洋(yang)集(ji)(ji)團成為京杭(hang)(hang)運河(he)(he)山(shan)(shan)東(dong)(dong)段建(jian)設(she)管理(li)(li)的(de)(de)(de)投(tou)融資平臺，對山(shan)(shan)東(dong)(dong)段7個梯(ti)級12個船閘(zha)實現統一(yi)管理(li)(li)，數字(zi)化賦(fu)能(neng)，讓船運提速。最(zui)近一(yi)個月，全(quan)省通行(xing)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船舶(bo)數量從39艘次(ci)增長到362艘次(ci)。山(shan)(shan)東(dong)(dong)海(hai)洋(yang)集(ji)(ji)團總工程師、山(shan)(shan)東(dong)(dong)水運發(fa)展(zhan)集(ji)(ji)團董(dong)事(shi)長王禮說：“結束了船民下(xia)(xia)船上(shang)岸交費的(de)(de)(de)歷史(shi)，通過手機(ji)APP就可以(yi)一(yi)鍵辦理(li)(li)所有的(de)(de)(de)業務。對京杭(hang)(hang)運河(he)(he)沿線的(de)(de)(de)控制(zhi)系統和(he)運調系統進(jin)行(xing)了一(yi)個融合，大概提升了35%的(de)(de)(de)效率。”打(da)通堵點(dian)，破解難點(dian)。持續政策(ce)利好帶動(dong)(dong)上(shang)下(xia)(xia)游產業協同跟進(jin)。眼下(xia)(xia)，滕州港(gang)正(zheng)(zheng)加(jia)快推(tui)進(jin)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼頭泊位建(jian)設(she)，鄒城(cheng)船舶(bo)制(zhi)造基地正(zheng)(zheng)在趕制(zhi)6艘集(ji)(ji)散兩用船訂單。同時，山(shan)(shan)東(dong)(dong)加(jia)快制(zhi)定內河(he)(he)航運三年行(xing)動(dong)(dong)計劃(hua)，以(yi)更靈活的(de)(de)(de)運營管理(li)(li)機(ji)制(zhi)，鼓(gu)勵集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)重(zhong)去(qu)重(zhong)回，助推(tui)內河(he)(he)航運高質量發(fa)展(zhan)。

山東海洋集(ji)(ji)團大(da)力支持內河集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)運輸發展(zhan)(zhan)，自2022年12月實施內河集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)和(he)綠色動能(neng)(neng)船(chuan)(chuan)舶優先(xian)過(guo)閘(zha)試點，取得了良好(hao)成(cheng)效(xiao)。在推行集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)免費(fei)過(guo)閘(zha)政策(ce)(ce)(ce)過(guo)程中，集(ji)(ji)團及時完成(cheng)船(chuan)(chuan)閘(zha)智(zhi)能(neng)(neng)通(tong)航系(xi)統功能(neng)(neng)優化調整，為集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)舶開啟智(zhi)能(neng)(neng)化“優先(xian)＋免費(fei)”雙重(zhong)優惠服務；科(ke)學優化過(guo)閘(zha)船(chuan)(chuan)舶調度模(mo)式，對作業人(ren)員(yuan)開展(zhan)(zhan)相(xiang)關業務培(pei)訓，加強安全值班值守(shou)，確保(bao)船(chuan)(chuan)舶過(guo)閘(zha)安全高效(xiao)；積極做好(hao)政策(ce)(ce)(ce)宣傳推廣，為過(guo)往船(chuan)(chuan)員(yuan)做好(hao)政策(ce)(ce)(ce)講解和(he)普及，讓政策(ce)(ce)(ce)更好(hao)地惠及人(ren)民群(qun)眾，促進“散(san)改集(ji)(ji)”落(luo)實落(luo)地。

據(ju)測算(suan)，京(jing)杭(hang)運河山東(dong)段沿線船閘每年可(ke)免費通(tong)過(guo)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱船舶4000余艘次，隨著政策的持續(xu)推行(xing)，預計今后(hou)我省集(ji)(ji)裝(zhuang)箱船舶通(tong)行(xing)數(shu)量將呈現持續(xu)增長(chang)態勢(shi)。