山東新聞聯播丨優先免費過閘 山東海洋集團助力山東內河船舶綠色轉型

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集裝箱運(yun)輸(shu)是現(xian)代航(hang)運(yun)發展的趨勢，山東通(tong)過(guo)政策(ce)持續(xu)(xu)精準引導，為內河集裝箱運(yun)輸(shu)連續(xu)(xu)賦能，促(cu)進(jin)交通(tong)運(yun)輸(shu)結構不斷調整優化，助推內河航(hang)運(yun)高(gao)質量發展。

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在(zai)京(jing)杭運(yun)河微(wei)山(shan)一(yi)(yi)(yi)線船閘，一(yi)(yi)(yi)艘發往(wang)江蘇的(de)集裝箱(xiang)貨(huo)(huo)(huo)輪(lun)正在(zai)過閘。與以往(wang)不同，這次它(ta)不用繳納任何(he)費用，并且優(you)先(xian)通(tong)過。濟(ji)寧港航(hang)潤楊6002號大副(fu)張(zhang)遠輝說：“從濟(ji)寧到太倉(cang)，一(yi)(yi)(yi)趟來(lai)回(hui)就省三四千塊錢。現在(zai)的(de)政策(ce)對我們干(gan)集裝箱(xiang)的(de)船來(lai)說，越干(gan)越有勁頭。”京(jing)杭運(yun)河山(shan)東(dong)(dong)段(duan)通(tong)航(hang)近千公里，靠著晉煤南(nan)運(yun)“鐵(tie)轉水”的(de)成本優(you)勢，每天有20多(duo)萬噸煤炭、建材通(tong)過黃金水道東(dong)(dong)行南(nan)下，但散貨(huo)(huo)(huo)運(yun)輸(shu)方式附(fu)加值(zhi)不高，對內河航(hang)運(yun)高質量(liang)發展支撐度有限。山(shan)東(dong)(dong)省交通(tong)運(yun)輸(shu)廳水運(yun)處一(yi)(yi)(yi)級主任科員周永盼說：“轉化率對當地的(de)帶動作(zuo)用可能(neng)不是太強。應(ying)該說貨(huo)(huo)(huo)種(zhong)比較單一(yi)(yi)(yi)，基本上都是南(nan)下的(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)，而從南(nan)方回(hui)程的(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)比較少。”

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相(xiang)比(bi)干散貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸，集裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸具有(you)污染小、裝(zhuang)卸(xie)快、貨(huo)(huo)物(wu)損耗低等優勢。但受季節性(xing)河(he)(he)(he)流和航(hang)道網(wang)絡連(lian)通(tong)度不(bu)夠影(ying)響(xiang)，加上(shang)需要前期投入，山東(dong)(dong)省(sheng)集裝(zhuang)箱(xiang)內河(he)(he)(he)船舶(bo)的占比(bi)，還不(bu)到5%。濟(ji)寧市(shi)(shi)港航(hang)事業發(fa)展(zhan)中(zhong)心(xin)黨委副書記(ji)杜存業說(shuo)：“對(dui)(dui)于(yu)水運(yun)(yun)(yun)(yun)企業來(lai)說(shuo)，箱(xiang)子有(you)一定(ding)的成(cheng)(cheng)本(ben)，還有(you)集裝(zhuang)箱(xiang)吊裝(zhuang)轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)(yun)的費用。但是，這種運(yun)(yun)(yun)(yun)輸方式(shi)噸公里成(cheng)(cheng)本(ben)6分多錢，遠遠低于(yu)公路運(yun)(yun)(yun)(yun)輸還是有(you)很大(da)市(shi)(shi)場前景的，更需要政(zheng)策的引導和支(zhi)持。”針對(dui)(dui)市(shi)(shi)場需求，在(zai)(zai)山東(dong)(dong)公布的2023年(nian)“穩中(zhong)向好、進中(zhong)提質”首批(pi)政(zheng)策清單中(zhong)，決定(ding)大(da)力支(zhi)持內河(he)(he)(he)集裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸發(fa)展(zhan)，并且自5月份開始，京杭(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)山東(dong)(dong)段免費過閘。在(zai)(zai)此激勵下，巨野(ye)萬豐港連(lian)續(xu)開通(tong)6條集裝(zhuang)箱(xiang)河(he)(he)(he)海聯運(yun)(yun)(yun)(yun)新航(hang)線，放大(da)政(zheng)策效應。巨野(ye)縣萬豐港商務總(zong)監(jian)李(li)洪(hong)軍說(shuo)：“對(dui)(dui)萬豐港通(tong)江達海起到了很重(zhong)要的作(zuo)用。我們(men)現(xian)在(zai)(zai)對(dui)(dui)集裝(zhuang)箱(xiang)的轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)(yun)量是有(you)信心(xin)的，一旦集裝(zhuang)箱(xiang)形成(cheng)(cheng)了一個(ge)流量之后，它的成(cheng)(cheng)本(ben)就相(xiang)對(dui)(dui)來(lai)說(shuo)減少。”

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按照省(sheng)委部署，山東(dong)海洋集團(tuan)(tuan)成為(wei)京杭(hang)運(yun)河(he)山東(dong)段(duan)建設管理(li)(li)的投融資平臺，對山東(dong)段(duan)7個(ge)梯級12個(ge)船(chuan)(chuan)(chuan)閘實現統一管理(li)(li)，數字(zi)化賦能，讓(rang)船(chuan)(chuan)(chuan)運(yun)提速。最近一個(ge)月，全(quan)省(sheng)通(tong)行(xing)集裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)數量從(cong)39艘次(ci)增長(chang)到362艘次(ci)。山東(dong)海洋集團(tuan)(tuan)總工程師、山東(dong)水(shui)運(yun)發(fa)展集團(tuan)(tuan)董(dong)事(shi)長(chang)王(wang)禮(li)說：“結束了(le)船(chuan)(chuan)(chuan)民下(xia)船(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)岸交費(fei)的歷史，通(tong)過手機APP就可以一鍵辦理(li)(li)所(suo)有的業(ye)務。對京杭(hang)運(yun)河(he)沿線的控制系統和(he)運(yun)調系統進(jin)行(xing)了(le)一個(ge)融合，大概提升了(le)35%的效率。”打通(tong)堵點(dian)，破解難點(dian)。持(chi)續政策利好(hao)帶動上(shang)下(xia)游產業(ye)協同(tong)跟進(jin)。眼下(xia)，滕州港(gang)正加快(kuai)推(tui)進(jin)集裝箱碼頭泊位(wei)建設，鄒(zou)城(cheng)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)制造基地正在趕制6艘集散兩用船(chuan)(chuan)(chuan)訂單。同(tong)時，山東(dong)加快(kuai)制定內(nei)河(he)航運(yun)三年行(xing)動計劃，以更靈活的運(yun)營管理(li)(li)機制，鼓勵集裝箱重去重回，助推(tui)內(nei)河(he)航運(yun)高質量發(fa)展。

山東海洋集(ji)(ji)(ji)團大力(li)支持內河(he)(he)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運輸發展，自2022年12月實(shi)施內河(he)(he)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)和綠(lv)色動能(neng)船舶(bo)(bo)優(you)先(xian)過(guo)(guo)閘試點，取得了良好(hao)成效。在(zai)推(tui)行集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)免費(fei)過(guo)(guo)閘政(zheng)(zheng)(zheng)策(ce)(ce)過(guo)(guo)程中，集(ji)(ji)(ji)團及時(shi)完成船閘智能(neng)通航系(xi)統功能(neng)優(you)化(hua)調整(zheng)，為集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船舶(bo)(bo)開啟智能(neng)化(hua)“優(you)先(xian)＋免費(fei)”雙重(zhong)優(you)惠服務；科學優(you)化(hua)過(guo)(guo)閘船舶(bo)(bo)調度模式，對作業人(ren)員(yuan)開展相關業務培訓(xun)，加(jia)強安(an)全值班值守(shou)，確保船舶(bo)(bo)過(guo)(guo)閘安(an)全高(gao)效；積(ji)極做(zuo)好(hao)政(zheng)(zheng)(zheng)策(ce)(ce)宣傳(chuan)推(tui)廣，為過(guo)(guo)往船員(yuan)做(zuo)好(hao)政(zheng)(zheng)(zheng)策(ce)(ce)講解和普及，讓(rang)政(zheng)(zheng)(zheng)策(ce)(ce)更好(hao)地惠及人(ren)民群眾，促(cu)進“散改集(ji)(ji)(ji)”落(luo)實(shi)落(luo)地。

據測算，京杭運河山(shan)東段沿線船(chuan)閘每年可免費通過集(ji)(ji)裝箱船(chuan)舶4000余艘次，隨著政策(ce)的持續推(tui)行(xing)，預計今后我省集(ji)(ji)裝箱船(chuan)舶通行(xing)數(shu)量將呈現持續增長(chang)態勢。